柴油机机油的错误使用有几点
(1)柴油机误用汽油机机油。由于柴油机压缩比是汽油机的2倍多，主要部件受高压高温的冲击要比汽油机大的多，因而两者有些零部件的材料有所不同。例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软抗腐蚀性能好的巴氏合金制作，而柴油机的轴瓦必须采用铜铅合金或锡铝合金等高性能材料制作，但这些材料的抗腐蚀性能较差，在发动机中即使有微量酸性物质也会引起严重腐蚀，使轴瓦出现斑点、麻坑，甚至整块金属脱落。为此在柴油机机油的炼制过程中，要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。另外，柴油的含硫量比汽油的高，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化变质，故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化剂，使机油呈碱性。若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使机油过快地氧化变质。
　　(2)机油只添加不更换。有不少机手只注意柴油机机油的油量，并按标准添加，而不注意检查机油的品质，忽视了对已变质机油的更换。由于机油变质会丧失应有的润滑功能，从而导致柴油机运转机件总是在较差的润滑环境中运转，加速其磨损，最终产生一些故障。因此在检查机油量时一定要仔细检查机油的品质，若机油变质一定要及时更换机油。
　　(3)加注机油宁多勿少。有些机手怕缺少机油烧瓦，认为多加机油总比少加好，常常使加注的机油量超过标准。其实机油过多会增加柴油机曲轴转动阻力，这不仅增加机油耗，而且还会降低柴油机输出功率；使大量机油窜入燃烧室烧掉，造成排气冒蓝烟、机油消耗量增加；使燃烧室内积碳增多，柴油机易产生爆燃现象，增大了汽缸与活塞的磨损。因此柴油机机油既不能过少，也不能过多，一般油平面应保持在略低于油尺上限刻度为宜。
　　(4)平时不注意检查发动机机油油位和及时添加机油，使发动机在机油油位低、油压不足的情况下运转而导致故障；不能定期更换机油滤清器滤芯，机油滤清效果不良，从而使机件磨损过大甚至引起故障；在运行中不注意观察机油压力，或者发现机油压力过低也不及时查明原因而继续运行，终因润滑不良而导致轴瓦烧坏、柴油机损坏。
　　6发动机长时间超负荷运转
　　有些机手片面地追求暂时的经济效益，使柴油机长时间的超负荷运转，结果造成柴油机机件的早期磨损。试验表明，当柴油机转速不变而负荷增加2倍时，柴油机磨损也接近2倍。如果柴油机长时间超负荷工作，还会造成烧瓦抱轴的故障