据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》，2015年是新能源汽车产销目标50万辆的考核年。业内预计，多重压力的倒逼之下，今年我国或将成为全球新能源汽车销量最多的国家　  !!逆市上扬！4月9日，中国汽车工业协会公布数据。一季度，在整个汽车行业产销增速稳中趋缓的大背景下，我国新能源汽车生产2.72万辆，销售2.65万辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍。

再创新高！同一天，北京市最新购车摇号申请人数出炉。其中，个人示范应用新能源小客车配置指标申请共3874个，比上期增加1371人；个人普通小客车配置指标申请共2386196个，比上期增加8万多人。二者均创历史新高。

说好的“尽在掌握”呢？

这则“创双高”的消息让家住北京市丰台区某小区的范其文先生有些矛盾。

他欣喜——— “终于有申请资格了，相比普通小汽车让人望而却步的‘中签率’，我又离‘有车一族’进了一步。而且新能源汽车不限行，再加上免税、补贴等未来一系列优惠政策，感觉很划得来啊！”他焦虑——— “一下子涨了这么多人，怕是指标不够啊，会不会难逃‘摇号’的宿命？当然，最主要还是担心充电问题。你看，小区连停车位都没有，更别提充电桩了。网上看到有个专门的APP方便随时查询最近的充电点，我下载了，可是为啥用不了？能否呼吁帮忙解决下啊？”带着范先生的疑惑，记者也尝试下载了“北京市电动汽车智能运营服务平台APP”，但想要进入程序时，却一直处于“闪退”状态。

记者翻看顾客评论，可谓“怨声载道”。“没人测试下么？安卓系统只有寥寥3个充电点，ios8系统安装多次一直就是闪退。”“先不说信息准不准，好不好用，最起码要保证软件能正常打开啊！”“上市1年了，闪退问题何时解决？难道又是形象工程？”类似的情况不一而足，范先生的遭遇极具代表性。“因为环保、政策扶持等，新能源汽车发展渐入佳境，产销量大涨不足为奇。”卓创资讯分析师王晓坤总结道，“随着消费者接受程度的提升，前期的充电和续航里程问题以及后期的车辆维修保养，都是瓶颈所在。”资料显示，2014年，新一轮新能源汽车推广应用工作覆盖了全国40多个城市和区域，今年全国试点城市规模还会有所扩大。“客户体验直接影响销量。反之，要想保持强劲态势，像手机APP这种配套建设必须跟上。”王晓坤分析称。

解决不靠政府内生竞争优势

此前，工信部部长苗圩在谈到新能源车时说，今年将全力推进新能源车基础设施建设。

“各类利好政策形成合力，新能源汽车市场潜力有待挖掘。”业内人士表示，尤其是补贴政策的细化和落实，对企业和消费者来说颇具“诱惑”，一季度的数据便是最好的佐证。

对此，国家863电动车专项动力电池测试中心主任王子冬则有不同看法。他表示，电动汽车要实现推广普及，依赖政府的补贴只能是杯水车薪，关键是要实现电动汽车的商业化运行。

“必须设计出完整的商业模式，确保各参与主体都能从这种商业流程中获得利益，确保电动汽车对使用者、售卖者、服务商来说，都比使用燃油汽车具有更多的好处，使电动汽车不借助政府力量就产生相对燃油汽车的竞争优势。”王子冬向记者强调。 谈到具体细节时，王子冬着重指出，国家相关部委和车企、电池和能源补给服务等企业，应该尽快着手电动汽车商业模式构架的研究，确定出几种可行的商业模式，然后组建不同的企业联盟，根据市场细分特点分别到不同的城市示范推广，根据市场运营的结果来决定哪种模式最符合国内电动汽车发展方向。