柴油荒愈演愈烈，有市场人士认为，是地方政府为了节能减排而拉闸限电，部分中小企业为保证正常生产经营而使用柴油发电机维修机组所导致。
据证券时报11月18日报道，来势汹汹的柴油荒，在全国多个地方蔓延，呈现愈演愈烈之势。市场普遍看法是地方政府为了节能减排而拉闸限电，部分中小企业为保证生产经营正常运行便通过柴油发电机维修机组来应对，因此导致柴油荒。那么，面对柴油供应不足的局面，与其关系紧密的柴油车、柴油发电机维修产业又将何去何从？
柴油车发展遭遇困境
现今以混合动力、纯电动为核心的新能源汽车大发展时代初露端倪，柴油车则逐渐被人遗忘，最近向全国蔓延的“柴油荒”更是给未来柴油车的发展蒙上一层阴影。在欧美国家，柴油车比重高达50%以上，而国内柴油车发展困难重重，所占比重不足10%，与之相差甚远。 　　 柴油荒事件是否放大了柴油车发展的困境？短期来看，柴油荒对柴油轿车的需求肯定受影响，一些客户至少在2-3个月内不会考虑购买。但是对柴油货车来说，则问题不大，因为它们也不可能用汽油。

为何柴油车在中国发展缓慢？指出，原因有两个，一是在欧美柴油主要是作为燃料来使用，而在我国除了是作为燃料，还用作化工等其他途径，因而需求较大；二是技术方面相比欧美还比较落后，像一些核心技术都是掌握在欧美企业手上。
发电机维修则认为，柴油荒对于相关企业来说是利好消息，如上柴股份、潍柴动力等，它们可以有更大的动力去发展节油发动机。
她还表示，国外汽车用油的发展趋势是从汽油到柴油再到新能源汽车，但从目前国内政策来看，似乎是要跳过柴油阶段而直接大力发展新能源汽车，所以很多厂商的积极性不足，市场内柴油轿车的种类并不是很多。
柴油发电机临时“冒”出
节能减排“减”出一个拉闸限电，拉闸限电“限”出一个柴油荒。有消息称，国内几家主要生产大功率柴油发电机的企业，10月份的订单和销售量比9月份增长近200%。
针对因拉闸限电而导致柴油发电机维修机组增量的消息，记者致电某柴油发电机厂商，对方向记者介绍了公司的产品及适合的规格，并表示最近客户量的确增加很大，主要分布在河北、河南和安徽等地，以中小企业为主，且不乏国企。
发电机维修表示，近期的销量并无太多变化，且所谓的柴油荒只是暂时的。他还打趣反问记者：“都柴油荒了，买了柴油发电机又有啥用？”
柴油发电难以持续
针对部分企业柴油发电的现象，大同证券研究所所长石劲涌表示，当前我国普遍出现的柴油紧缺现象是由应急性政策所导致，只是暂时性的，最多延续到12月底。
中金公司在研究报告中指出，从历史数据来看，柴油发电占柴油总消费的比重仅为2%-3%，每年约300万吨。“拉闸限电”使得江、浙等地一些企业月用电额度被削减了约50%-60%，在调整季节性因素后，估计全国9月份用电量可能因“拉闸”而减少150亿度。
报告指出，不考虑设备的购置成本和其他费用，柴油发电燃料成本就达到了1.5-2.0元/度，约为全国平均业电价的2-3倍。被限电企业必须在停工损失和高昂柴油发电成本之间进选择，除非能把成本上升转嫁出去，否则用户很难长期选择柴油发电。另外，正常渠道销售的柴油会计入当地政府的能源消费。
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